A+ A A-

Seat Toledo 1.2 TSI Style - Újra a régi irányba

Visszatért az alapkoncepcióhoz a Seat a Toledóval. Az egyterűsítés nem jött be a spanyoloknak, így most megint megfizethető árú limuzinként árulják korábbi népszerű modelljüket. Kérdés, mennyire lesz versenyképes a testvérmodell Skoda Rapiddal. 

Hirdetés

 Csúfos bukás volt az előző Seat Toledo, amelyet négyévnyi gyártás után 2008-ban idő előtt nyugdíjaztak. A spanyoloknak öt évig nem szerepelt a repertoárjukban a modell. A mostanival visszatértek a huszonegy évvel ezelőtti első Toledo receptjéhez, amely sallangmentes, tágas csomagterű, lépcsőshátú, ötajtós limuzin volt. Az idilli képet kissé csorbítja, hogy az új spanyol autó nem más, mint egy átcímkézett Skoda Rapid. A Mladá Boleslavban gyártott spanyol szedán így vajmi kevés egyediséget tartogat.

Tágas csomagtér, jó összeszerelés, pontos váltó, kellemes és nagy utastér Előny

Azért megpróbáltak némi különbséget tenni a két kocsi között. Persze a lehetőségek behatároltak voltak, csupán az orr- és a farrész más. Az eltérés a fenekén jobban látszik, a Toledónál a rendszámot a lökhárítóba költöztették, a lámpák pedig finomabb vonalúak, vízszintesek lettek, s ezekkel szélesebbnek látszik az autó. Jó és ötletes megoldás, hogy a csomagtér ajtaját a Seat-embléma billentésével lehet nyitni. Összességében elmondhatjuk, a Seat kicsit szebbre sikeredett a Skodánál. De az igazsághoz tartozik, hogy utóbbinak meg jobb a neve, és nagyobb is a presztízse mifelénk.

Magas ár, kemény műanyagok, elölről nem vezérelhető hátsó ablakok Hátrány

Szóval, a Toledo formásabb és sportosabb, bár még így sem feltűnő darab. És bármennyire is szélesnek tűnik, az alsó-középkategóriában megszokottnál keskenyebb, így az első ülések között kisebb a távolság, de azért nem kell benne szorongani. Hosszirányban ugyanakkor meglepően tágas, ami mindenekelőtt a 2,6 méteres tengelytávolságnak köszönhető. A taxisok imádni fogják ezt a modellt, mert négy felnőtt egész kényelmesen elutazhat benne, öt pedig rövid városi szakaszokon. Bár ebben, mármint a helykínálatban, a konkurensek, a Citroën C-Élysée, a Peugeot 301, a Renault Fluence vagy a 4 ajtós Chevrolet Aveo is jó. Amiben a Seat Toledo – és a cseh testvére – többet nyújt, az a komfortérzet. Bár ennek a belseje is tömény műanyag, a keményebb fajtából, de azért ízlésesen meg van csinálva, kulturált és minőségi darab. Ráadásul a legmagasabb felszereltségben kéttónusú a belső. Szóval, nem találkozunk benne az olcsó családi limuzin hatással. A tervezők kihozták a maximumot a keretekből. Ennél csak a Renault Fluence minőségibb darab. Amúgy a Skoda Rapiddal összehasonlítva belül a különbség csak a műszerfalon látható. A krómozott díszítőelemek a szellőzők körül már az alapmodellben is benne vannak, és ez az apróság máris gusztusosabbá teszi az utasteret. A többi, fejlődő piacokra szánt limuzinnal ellentétben itt olyan extrákat is rendelhetünk, mint az automata klíma, a navigációs rendszer, vagy akár a digitális rádiótuner. Magyarul cseppet sem fapados autó az új Toledo, pedig abban az osztályban is versenyzik.
A műszerfalat nem bonyolították túl a mérnökök – épp oly letisztult, mint a külső –, könnyen és jól áttekinthető, a kezelése pedig magától értetődő. A klíma kapcsolója, az ülésfűtés és minden más kezelőszerv jó helyen van, kézre esik a sofőrnek, és egyértelmű. Itt semmi spanyolos könnyedséggel nem találkozunk. Az ülések kellően kemények, de nem kényelmetlenek. Várhatóan jól fogják bírni a strapát, a taxisok nagy örömére. A kocsi erényei között feltétlenül meg kell említeni még a hihetetlenül nagy csomagteret. Bár ebben a konkurensek is nagyon jók, de a Seat abban többet nyújt, hogy a felfelé nyitható ötödik ajtónak köszönhetően ebbe sokkal könnyebb pakolni az 550 literes helyre. Ez parádés, pláne, ha lehajtjuk a hátsó üléstámlákat, s ennek köszönhetően 1490 literre nő a raktér.
És nemcsak tágas, de nagyon jó vezetni is a Toledót. A váltó németesen precíz, pontos és jól kapcsolható, a kormányzás kicsit nagy rásegítéssel dolgozik, de a futómű stabilan tartja az utat. A vezetése inkább poroszos, mintsem könnyed latinos. A négyhengeres 1.2 TSI motor remek választás ehhez az autóhoz. A számok alapján kevésnek tűnhet az ekkora térfogatú erőforrás egy közepes limuzinhoz, de higgyék el, nem így van. A 105 lóerővel és hatfokozatú váltóval bőven elegendő erő lapul a Toledóban. A kis turbómotor már alulról lelkesen húz, nyomatékosabb, mint a nagyobb szívó 1,6-os, ráadásul szinte hang nélkül dolgozik. Még nagy sebességnél, autópályán is, és országúton sem izzadnunk le egy-egy előzésnél. A fogyasztása inkább csak átlagos, vegyes használattal 7 liter alatt elfurikázhatunk vele. Szóval, jó választás ez a motor.
Mint ahogy az egész autó jó benyomást tett ránk. Ám ezzel a motorral és felszereltséggel már nem abban az osztályban versenyez, ahova szánták. Ennyi pénzért, 4 és fél millió forintért máshol is körülnéz az ember, mint a fapadosok között. Ezért az árért már Skoda Octaviát is kapni, ami sokkal jobb és nagyobb autó is ennél. A Toledo előnye a Skoda Rapiddal szemben az, hogy valamivel dögösebb, csinosabb annál.

 

4Külső

4Belső

3Ár/Érték

Műszaki adatok

  • Motor: 1197 cm3
  • Teljesítmény: 105 LE, 175 Nm
  • Végsebsség: 195 km/h
  • 0-100 KM/H: 10.3 s
  • Vegyes Fogyasztás: 6.8 l/100km
  • Alapár: 3 295 882 Ft
  • Tesztautó ára: 4 564 760 Ft
Utoljára frissítve: 2015. máj. 03., vasárnap 10:48
Értékelés:
(8 szavazat)
A hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hirdetés
Hirdetés

Legolvasottabb

  • 1
  • 2
  • 3
Prev Next

 

© 2012. Opramedia Kft. | Minden jog fenntartva!

Csatlakozz!