Megalkotta a maga aranytojást tojó tyúkját a Suzuki. A kizárólag Esztergomban készülő autó még a Swiftnél is nagyobb karriert futhat be, és ezt csak tovább segítheti a Suzuki Vitara S változata. A modellcsalád már most, egy év elteltével az eladási toplista élén tanyázik. A forma nem rossz, és az árát is jól belőtték. No és ehhez jön még a sztereotípia, hogy ez a Mi autónk.
Ugyanakkor vitathatatlanul érthető, ésszerű választás is a Suzuki. A márka elterjedésében komoly szerepe volt a hazai gyártásnak, és az évtizedek során bebizonyosodott, hogy nem is csinál rossz vásárt az, aki Suzukit választ. Korrekt, megbízható autók, és ez alól nem kivétel az Suzuki Vitara S -es kiadása sem, ami nem más, mint a 140 lóerős, 1,4-es turbómotoros, automata váltós, összkerékhajtásos csúcsmodell. Gyengéje talán a 7,21 millió forintos vételára, ami már nem kevés egy Suzukiért, főleg, hogy ennyiért már egy 150 lóerős, 1.4-es, ötajtós Audi A3-ast is kap az ember.
Összességében elmondható, hogy bár a Suzuki Vitara S -jelöléssel elellátott csúcsváltozata nem olcsó autó, de az áráért viszonylag sokat is ad cserébe.
De vacillálás helyett nézzük inkább azt, mit nyújt a – Suzuki szinten – minden jóval felszerelt Suzuki Vitara S. A csúcsmodell kicsit másabb elölről, mint a többi. Az átszabott, agresszívebb hűtőmaszkkal, valamint a függőleges oldalsó menetfénnyel könnyen észrevehető a különbség. A kocsi feneke már nem kapott ennyi törődést, ott maximum egy kis sárvédőelemben tér el.
Belül mindent megkapunk, amit manapság megkaphatunk a japán márkától. A Suzuki Vitara S változatában a kárpitok, a műszerfali betétek, a légbeömlők gyűrűi is más szint kaptak, mint a mezei modellekben. Persze a formákat nem lehetett átszabni, és bár sok bőrrel érintkezhetünk, azért érezni, hogy ez nem prémium szint.
Ugyanakkor, mint minden Suzukiban, itt is látni, hogy az illesztések, az alubetétek a helyükön vannak, nincsenek hézagok, eltérések, becsülettel, precízen össze lett rakva az autó. Az Suzuki Vitara S digitklíma kijelzője kissé régimódi, ám a nagyfelbontású központi kijelző már az új évezredet tükrözi.
Az extralista elég jó, sok pluszt kapunk. No és a lényeg, a könnyű terepezéshez a 4WD, vagyis az összkerékhajtás. Az 1,4 literes, 140 lóerős és 220 Nm-es nyomatékú motor rendben van, jól megy, ha kell – a csúcsnyomaték 2000-től 5000-es fordulatszámig él –, de nem eszik ész nélkül, 6-7 literes átlagfogyasztás hozható.
Összességében elmondható, hogy bár a Suzuki Vitara S -jelöléssel elellátott csúcsváltozata nem olcsó autó, de az áráért viszonylag sokat is ad cserébe.
